空调几根管,空调为什么有两根铜管，而且是一根粗管一根细管，这两根管分别是用来干什么的，屋里面的热气是怎样通过室

根铜管，一根是高压管，一根是低压管，管路里面走的是制冷剂。

简单的制冷循环：压缩、冷凝节流蒸发压缩。压缩机把低温低压的制冷剂进行压缩，成为高温高压的气体，在冷凝器里面向空气散热，成为中温高压的液体，经过节流部件节流，成为低压低温的液体，在蒸发器里面蒸发成为低温低压的气体，然后再回到压缩机，形成一个完整的制冷循环。

：空调工作原理：

空调器通电后，制冷系统内制冷剂的低压蒸汽被压缩机吸入并压缩为高压蒸汽后排至冷凝器，室内空气不断循环流动，达到降低温度的目的。

轴流风扇吸入的室外空气流经冷凝器，带走制冷剂放出的热量，使高压制冷剂蒸汽凝结为高压液体。高压液体经过过滤器、节流机构后喷入蒸发器，并在相应的低压下蒸发，吸取周围的热量。同时贯流风扇使空气不断进入蒸发器的肋片间进行热交换，并将放热后变冷的空气送向室内。

一般的汽车空调工作原理:

压缩机排气→冷凝器→储液干燥器→膨胀阀→蒸发器→压缩机吸气

其中每一个箭头（除了

膨胀阀→蒸发器

）代表一根空调管路。其中有用橡胶管，也有部分用金属硬管。

1.压缩机排气→冷凝器：压缩机排气管，基本上用橡胶管；

2.冷凝器→储液干燥器：冷凝器出液管，一般用橡胶管；

3.储液干燥器→膨胀阀：储液器出液管，一般用橡胶管，也有用金属硬管；

4.蒸发器→压缩机吸气：压缩机吸气管，基本上用橡胶管。

所以一般汽车空调系统作为零部件的管道有4根。双蒸系统的或大客车要多一点。

一般的汽车空调工作原理:

压缩机排气→冷凝器→储液干燥器→膨胀阀→蒸发器→压缩机吸气

其中每一个箭头（除了

膨胀阀→蒸发器

）代表一根空调管路。其中有用橡胶管，也有部分用金属硬管。

1.压缩机排气→冷凝器：压缩机排气管，基本上用橡胶管；

2.冷凝器→储液干燥器：冷凝器出液管，一般用橡胶管；

3.储液干燥器→膨胀阀：储液器出液管，一般用橡胶管，也有用金属硬管；

4.蒸发器→压缩机吸气：压缩机吸气管，基本上用橡胶管。

要看中央空调的具体类型。

分体氟循环的中央空调室内外之间的三根管路分别是高压冷媒管，低压冷媒管和冷凝水排水管。

冷热水式中央空调三根管的话，那就是进水管，回水管和排水管。

建议先搞清楚中央空调产品类型。

空调一般是有两个粗细不同的铜管，细管是高压管，粗管是低压管。两条管均连接室内机，一般较细的为进管，较粗的为出管，连接管内通过的是冷媒氟利昂。进管与出管接口的区别是进管后面有毛细管或热力膨胀阀，而出管接口较大没有毛细管或热力膨胀阀。

铜管的制冷循环：压缩－冷凝－节流－蒸发－压缩压缩机把低温低压的制冷剂进行压缩，成为高温高压的气体，在冷凝器里面向空气散热，成为中温高压的液体，经过节流部件节流，成为低压低温的液体，在蒸发器里面蒸发成为低温低压的气体，然后再回到压缩机，形成一个完整的制冷循环。

这类空调，其实就是在室外机加一个小型双向离度心气泵，然后经由过程一根与空调低压管差不多年夜的管子连通室阁房外，对比通俗空调的三根管，这种带新风系统的空调一共有四根管子。